נצטרך יותר מתצוגת תכלית
מי שגדל על ההרגשה שהטוב הוא אורח זמני, הרווח מרגיש לו כמו חוב.
טסלה הקפיצה רודסטר מעל רמפה והמניה קפצה איתו, מה ההדגמה עוד לא הוכיחה למשקיעים?
טסלה הפכה רודסטר באוויר והמניה קפצה איתו, אבל זה כלל לא רלוונטי ולא יותר מטריק שיווקי של מאסק.
המכונית עלתה על רמפה, התהפכה באוויר ונחתה על הגלגלים. לרגע המשקיעים הפסיקו לשאול שאלות. זה כוחו של אילון מאסק: להפוך רעיון שנשמע מופרך לתמונה שקשה להתעלם ממנה. בערב 15 באוקטובר, במתקן של SpaceX בטקסס, הציגה טסלה את הרודסטר החדש. לפי מאסק, הייצור יתחיל ב־ 8202.
ב- 16 באוקטובר זינקה מניית טסלה בכ־ 5% בפרי-מרקט . מעט אחרי 00:01 בניו יורק עמדה העלייה על כ־1.5% (368.19 דולר) ועד הצהריים המניה כבר ירדה מתחת למחיר הסגירה של יום חמישי . נכון לכתיבת מאמר זה המניה נסחרת בירידה של כ-2.5% (353 דולר) זו תמונת מצב תוך־יומית, אבל היא ממחישה כמה מהר התלהבות נכנסת למחיר וכמה מהר היא יוצאת ממנו.
ההדגמה משתלבת בסיפור שטסלה בונה סביב עצמה : חברה שהשאיפות שלה מגיעות הרבה מעבר למכירת מכוניות . באתר החברה מוצגת בינה מלאכותית לראייה ולתכנון כ "דרך היחידה" לנהיגה אוטונומית מלאה ולרובוטים דו־רגליים . אלה שאיפות שעשויות לשנות תחבורה ועבודה.
אבל מכונית שעוזבת את הקרקע אינה, כשלעצמה, הוכחה להתקדמות בבינה מלאכותית.
מי שמקפיץ כדור מאה פעמים ברצף לא הוכיח שהוא יודע למי למסור.
להתרומם ולהחליט לבד הן שתי בעיות שונות. בדמיון של המשקיע הן מתחברות בקלות . בפועל, כל אחת צריכה הוכחה טכנולוגית ומסחרית משלה. מאחורי ההדגמה עמדו מהנדסי טסלה ו־SpaceX והנעה והמראה אינן תחום זר להם.
זה עדיין הישג הנדסי , ואין סיבה להעמיד פנים שהוא פשוט אבל תצוגת תכלית מוכיחה שאפשר לבצע תמרון בתנאים מסוימים.
מוצר מסחרי צריך להוכיח שאפשר לחזור עליו בבטחה, במחיר סביר ובשימוש שיש לו ביקוש.
טסלה עוד לא פרסמה מחיר ולפי האותיות הקטנות באתר שלה, תוכנת ה ROCKET שלה "אינה מאושרת לשימוש בכבישים ציבוריים"
בין המחיאות כפיים ביציע למפתח ביד הלקוח עומד בפני ייצור, אישורים ועלויות . למשקיע, האירוע מציב מבחן מוכר . האם ההדגמה שינתה את הערכת ההכנסות והרווחים העתידיים, או בעיקר את מידת האמון באדם שמבטיח אותם?